Организация хранения скоропортящейся продукции на предприятии ВТС-порт.

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………..……2

1.ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ООО «ВТС-ПОРТ»

1.1 Характеристика и структура предприятия……………...……………..….…..4

1.2 Территория порта……………………………………………………..………..7

1.3 Техническое оснащение……………………………………………..…………9

1.4 Технология перегрузочных работ…………………...……………………….10

1.5 Охрана труда и промышленная безопасность…………………………..….14

1.6 Основные грузопотоки и клиенты……………………………………..........25

2. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ……………………………………………………………………26

3. ОСОБЕННОСТИ ХРАНЕНИЯ СКОРОПОРТЯЩЕЙСЯ ПРОДУКЦИИ В ВТС-ПОРТУ

3.1 Понятие и классификация скоропортящихся грузов…………………………………………………………………..……………29

4. МОДЕРНИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА ХРАНЕНИЯ СКОРОПОРТЯЩЕЙСЯ ПРОДУКЦИИ В УСЛОВИЯХ ВТС-ПОРТ

4.1. Основная идея дипломной работы…………………………………..………..36

4.2 Расчетная часть…………………………………………………………………41

4.2.1 Расчет затрат на приобретение контейнерного парка……………..............47

4.2.2 Расчет экономического обоснования и срока окупаемости……………….48

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

Холодильная техника является одной из важнейших составляющих современного общества. Благодаря возможности принудительного охлаждения существует возможность сохранения, транспортировки бесчисленного множества продуктов и веществ.

Одним из факторов развития общества является эффективное использование окружающей среды. Проблемы, стоящие на пути эффективного использования окружающей среды в холодильной технике, а особенно в транспорте, а особенно автотранспорте являются использование неэффективных методов получения холода. Использование компрессионных холодильных установок приводит к созданию сложных, трудно обслуживаемых установок.

Для развития отрасли связанной с доставкой в условиях пониженных относительно окружающей среды грузов, необходима разработка и создание перспективных охлаждающих устройств, применимых с учетом использования на серийно выпускаемых автомобилях.

Простота изготовления, ремонта и обслуживания снижающие затраты как на этапе внедрения так и последующей эксплуатации благоприятно сказываются на потенциальные возможности применения.

Возможность эксплуатации в широком диапазоне температур с обеспечением требуемых режимов охлаждения нагревания, а также возможность эксплуатации вне рамок расчетного диапазона с соответствующим смещением температур внутри контейнера позволяют эксплуатировать систему в экстремальных условиях.

Универсализованная система, построенная на базе стандартного морского контейнера (расчет по максимальному типоразмеру) позволяет использовать на контейнерах меньшего типоразмера, с запасом по производительности, а также за счет использования системы контейнерного типа использовать систему, как в автотранспорте, так и в железнодорожном и морском, без необходимости модернизации средств доставки. Так же немаловажным является тот факт, что благодаря уже развитой инфраструктуре контейнерных перевозок сократятся время на погрузочно-разгрузочные работы (так как необходимо лишь погрузить контейнер и подключить входной вал вариатора).

Целью дипломной работы - это рассмотрение вопросов роста результативности применения контейнерного парка. При достижения нашей назначенной цели установлены данные задачи:

 Рассмотреть, а также проанализировать имеющиеся на линии объемы перевозок так же проанализировать контейнерные расходы, которые связанные с линией;

 Аргументировать наилучшую численность на линии контейнерного оборудования;

 Рассмотреть вопрос, по улучшению применения контейнерного парка с целью увеличения результативности его работы;

 Сформировать, а также представить совместные положения требований безопасности в связи с перегрузкой контейнеров.

Предметом изучения, а так же усовершенствования избрана Организация Общество с ограниченной ответственностью «Производственная фирма «ВТС-Порт» (далее ВТС-Порт).