переход Тол-Сал

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ 5

1 ХАРАКТЕРИСТИКА СУДОХОДНЫХ УСЛОВИЙ НА ПЕРЕХОДЕ 6

1.1 Волго-Донской водный путь 6

1.2 Азовское море 6

1.3 Черное море 6

1.4 Мраморное море, проливы Босфор и Дарданеллы 6

1.5 Эгейское море 6

2 НАВИГАЦИОННАЯ ПРОРАБОТКА РЕЙСА 6

2.1 Протяженность и продолжительность перехода 6

2.2 Подбор карт, руководств и пособий для плавания 6

2.3 Корректура карт и пособий 6

2.4 Предварительная прокладка 6

2.5 Сведения об огнях и знаках 6

2.6 Сведения о местах укрытия и якорных стоянках 6

3 СОСТАВЛЕНИЕ ГРУЗОВОГО ПЛАНА И РАСЧЕТ ОСТОЙЧИВОСТИ 6

3.1 Грузовой план 6

3.2 Расчет остойчивости 6

4 РАСЧЕТ БЕЗОПАСНОЙ СКОРОСТИ ЗАХОДА В КАМЕРУ ШЛЮЗА 6

И ЭЛЕМЕНТОВ УКЛОНЕНИЯ В ЗОНЕ ГИДРОУЗЛА 6

4.1 Ввод судна в камеру шлюза 6

4.2 Вывод судна из камеры шлюза 6

4.3 Определение допустимого угла ветрового дрейфа 6

4.4 Определение элементов уклонения судна в зоне гидроузла 6

5 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОЙ ЯКОРНОЙ СТОЯНКИ 6

5.1 Обязанности вахтенного помощника капитана 6

при постановке и стоянке судна на якоре 6

5.2 Расчет якорной стоянки 6

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 6

Список использованной литературы 6

ВВЕДЕНИЕ

Дипломная работа на тему «Обеспечение безопасности перехода теп-лохода проекта 630 по маршруту п. Ростов-на-Дону– п. Салоники» является одним из завершающих этапов подготовки инженеров-судоводителей.

Для обеспечения безопасности плавания по маршруту перехода перед каждым рейсом необходимо в полном объеме изучить район плавания, его гидрометеорологические и навигационно-гидрографические характеристики в заданный период, проработать маршрут перехода, исходя из предстоящих путевых и погодных условий, действующих режимов плавания, характери-стик и ограничений судна, на котором будет совершаться рейс; подобрать необходимые карты, пособия и наставления для плавания, их корректировать по ИМ УНиО МО; выполнить предварительную прокладку и графический план перехода; оценить степень опасности при плавании вдали от мест укры-тий и убежищ, подобрать их по наставлениям для плавания; спланировать возможные способы определения места судна; составить справки, содержа-щие важную дополнительную информацию о приливах, течениях и т.д. Это требуется международными конвенциями и резолюциями ИМО (Резолюция А.893(21) «Руководство по планированию рейса», СОЛАС, ПДНВ, РШС-89).

Задачей данной дипломной работы является подготовка к плаванию и производства ряда расчётов, связанных с обеспечением безопасности судна, груза и экипажа.

Рейс из порта Ростов-на-Дону в порт Салоники осуществляется на т/х проекта 630 типа «Волгонефть», выход из порта 10 сентября.

Основные тактико-технические характеристики представлены в табли-цы 1.

Таблица 1– Основные технические характеристики судна

Проект 630

Автор проекта Институт судостроения, филиал в г. Русе, НРБ

Назначение судна Судно предназначено для перевозки ди-зельного топлива, мазута, а также нефте-продуктов и сырой нефти плотностью до 0,99 т/м³ с температурой вспышки паров ниже 60°С. В одном рейсе предусматрива-ется перевозка одного вида груза.

Район плавания и условия эксплуатации Плавание по внутренним водным путям Российской Федерации, смешанное (река-море) плавание на волнении с высотой вол-ны 3% обеспеченности 4,5 м, с удалением от мест убежища в соответствии с классом. Расчетная температура наружного воздуха +30°С при влажности 65% летом и при -24°С влажность 85% зимой, воды +30°С до 0°С соответственно.

Длина наибольшая, м 138

Ширина габаритная, м 17

Высота борта, м 6,4

Осадка, м 3,7

Грузоподъёмность, т 4620

Объём грузовых танков, м³ 6 720

Главный двигатель-дизель, мощность, кВт 2 × 882

Скорость хода в полном гру-зу, км/ч 19

Экипаж / количество мест 19

Автономность в море, сутки 10