Привод насоса

Введение 3

Техническое задание 6

1.Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода.

1.1 Определение мощности и частоты вращения двигателя 7

1.2 Определение передаточных чисел 7

1.3 Определение силовых и кинематических параметров привода 8

2. расчет клиноременной передачи 9

3. Проектный расчет цилиндрической зубчатой передачи

3.1 Выбор твердости, термообработки и материала колес 12

3.2Допускаемые контактные напряжения: 13

3.3 Межцентровое расстояние : 15

3.4.Нормальный модуль зацепления. 16

3.5 Проверочный расчет на контактным напряжениям 17

3.6 Проверочный расчёт по напряжениям изгиба: 18

4. Предварительный расчет валов и выбор подшипников. 20

5.Подбор муфт. 22

6.Конструктивные размеры корпуса редуктора, крышки 23

7. Проверка долговечности подшипников и построение эпюр.

7.1 Быстроходный вал: 24

7.2Тихоходный вал: 27

8. Проверка прочности шпоночных соединений. 30

9. Уточненный расчет валов 32

10. Посадки основных деталей привода 36

11.Выбор смазки 36

12. Сборка редуктора 37

Заключение 38

Список использованной литературы. 39

Работоспособность любой машины или агрегата во многом зависит от того, насколько правильно и рационально она спроектирована, в том числе насколько надежен и экономичен ее привод. Передачи различного типа присутствуют практически в любой машине или технологическом оборудовании химического производства. Поэтому знание расчета и проектирования привода важны для любого специалиста. Основные цели курсового проектирования:

1. Овладеть техникой разработки конструкторских документов на различных стадиях проектирования;

2. Приобрести навыки самостоятельного решения инженерно-технических задач и умения анализировать полученные результаты;

3. Научиться работать со стандартами, специальной, учебной и справочной литературой;

4. Уметь обоснованно защитить свои технические предложения и проект в целом. В результате работы над курсовым проектом приобретенные навыки и опыт проектирования машин и механизмов общего назначения станут базой для выполнения курсового проекта по специальным дисциплинам и дипломного проекта. Курсовое проектирование – это самостоятельная учебная работа по приобретению практических навыков в области проектирования деталей и узлов машин общего назначения, с использованием знаний, полученных при изучении предыдущих дисциплин – математики, физики, инженерной графики.

Механизм искусственно созданная система тел, предназначенная для преобразования движения одного из них или нескольких в требуемые движения других тел. Машина - механизм или сочетание механизмов, которые служат для

облегчения или замены физического или умственного труда человека и повышения его производительности.

В зависимости от назначения различают:

 - энергетические машины- двигатели, компрессоры;

 -рабочие машины – технологические, транспортные, информационные.

 Все машины состоят из деталей, которые объединены в узлы.

 Деталь - это часть машины, изготовленная без применения сборочных

 операций.

 Узел - крупная сборочная единица, имеющая вполне определенное

 функциональное назначение.

 Различают детали и узлы общего и специального назначения.

 Детали и узлы общего назначения делят на три основные группы:

 - соединительные детали;

 - передачи вращательного и поступательного движения;

Создание машин и их звеньев из различных деталей вызывает необходимость соединения последних между собой. Этой цели служит целая группа соединительных деталей (соединения), которые, в свою очередь, делятся на:

 - неразъемные - заклепочные, сварные, клеевые; с натягом;

 - разъемные – резьбовые; шпоночные; шлицевые.

Любая машина состоит из двигательного, передаточного и исполнительного механизмов. Наиболее общими для всех машин являются передаточные механизмы. Передачу энергии удобнее всего производить при вращательном движении. Для передачи энергии во вращательном движении служат передачи, валы и муфты.

Передачи вращательного движения являются механизмами, предназначенными передавать энергию с одного вала на другой, как правило, с преобразованием (уменьшением или увеличением) угловых скоростей и соответствующим изменением крутящих моментов.

Передачи подразделяют на передачи:

зацеплением (зубчатые, червячные, цепные) и трением (ременные, фрикционные).

Вращательные детали передачи - зубчатые колеса, шкивы, звездочки

устанавливают на валах и осях. Валы служат для передачи крутящего момента вдоль своей оси и для поддержания указанных выше деталей.

Для поддержания вращающихся деталей без передачи крутящего момента служат оси. Валы соединяют с помощью муфт. Различают муфты постоянные и сцепные. Валы и оси вращаются в подшипниках. В зависимости от вида трения

их подразделяют на подшипники качения и скольжения.

В большинстве машин необходимо использовать упругие элементы -

пружины и рессоры, назначение которых аккумулировать энергию или предотвращать вибрации.