Организация контроля верхнее строение пути земляного полотна и искусственных сооружений.

Содержание

Аннотация…………………………………………………………………..3

Введение…………………………………………………………………….4

Земляное полотно, верхнее строение пути и искусственные сооружения……………………………………………………………………..5

Нормы контроля верхних сооружений пути……………………………...7

Рельсы и стрелочные переводы…………………………………………...8

Конструкция земляного полотна…………………………………...…....10

Содержание и ремонт земляного полотна………………………………12

Искусственные сооружения………………………………………….…..12

Организация надзора за искусственными сооружениями……………...14

Вывод………………………………………………………………………16

Список используемой литературы……………………………………….17

Введение

Железная дорога появилась в середине 19 века и оказалось удобным инструментом для перевозки груза и пассажиров на расстояния. \Сеть железных дорог сравнительно быстро смогла развиться на всех континентах земного шара и теперь доля железнодорожного транспорта в мировой транспортной системе составляет значительную часть.

Основой железной дороги являются рельсы, по которым ходят поезда с специально сконструированными для них стальными колесами характерного профиля. В свою очередь, рельсы укладываются на шпалы с целью предостеречь проседание рельсов в грунт.

Земляное полотно является фундаментом для строительства верхнего строения пути и состоит из комплекса большого числа инженерных сооружений, рассчитанных на большой период их службы. В этот комплекс инженерных сооружений: насыпи, нулевые места, полунасыпи, выемки, полувыемки и полунасыпи - полувыемки.

Рис. 1. Инженерные сооржения земляного полотна.

К нулевым местам относятся продольные канавы, забанкетные и нагорные канавы, кюветы, закрытые дренажи, лотки, каптажные устройства и защитные сооружения, специально возведенные с целью сохранения полотна от разрушений.