Волгоград-Кавказ

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ 3

1. ХАРАКТЕРИСТИКА СУДОХОДНЫХ УСЛОВИЙ ПЛАВАНИЯ 3

1.1 Общая характеристика участка 3

1.2 Гидрометеорологические условия плавания 3

1.3 Путевые условия плавания 3

1.4 Навигационные условия 3

2. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ МАРШРУТА 3

ПЕРЕХОДА 3

2.1 Технико-эксплуатационная характеристика танкера Ленанефть проекта 621…………………………………………………………………………………3

2.2 Описание портов 3

2.3 Процесс проводки судна при прохождении гидроузла 3

2.4 Вывод судна из камеры шлюза 3

2.5 Особенности движения судна в канале 3

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ БЕЗОПАСНОГО ДВИЖЕНИЯ 3

СУДНА НА УЧАСТКЕ ПОРТ ТАТЬЯНКА – ПОРТ КАВКАЗ 3

3.1 Расчёт безопасной якорной стоянки 3

3.2 Расчёт безопасной скорости при заходе в шлюз 3

3.3 Расчет параметров движения судна в канале 3

3.4 Определение безопасной скорости судна при заходе в камеру шлюза 3

4. РЕКОМЕНДАЦИИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПЕРЕХОДА 3

4.1 Рекомендации по переходу порт Татьянка – порт Кавказ 3

4.2 Рекомендации при безопасных якорных стоянок 3

4.3 Рекомендации при безопасной скорости 3

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 3

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 3

ВВЕДЕНИЕ

С развитием международной торговли, научно-технического прогресса возросла необходимость в обеспечении флота новыми судами. Количественные, а главным образом, качественные изменения состава флота ставит задачу более глубокого научного подхода к вопросам мореплавания.

В настоящее время, с развитием морского транспорта, увеличились скорости судов до 17-25 узлов и водоизмещение до нескольких десятков тысяч тонн, в связи с этим, для обеспечения безопасности судов требуются количественные и достаточно точные данные.

В связи с этим наиболее важным является навигационная подготовка к переходу: укомплектование судовой коллекции морскими картами, руководствами, пособиями, научных материалов для корректуры судовой коллекции, подбор навигационных морских карт, выбор маршрута, подготовка и проверка в работе технических средств навигации, проверка наличия информации о маневренных характеристиках судна.

Важнейшей задачей подготовки к переходу является обеспечение навигационной безопасности плавания, предотвращение аварий и происшествий. Предварительная подготовка к переходу имеет важное практическое значение: анализ показывает, что значительная часть аварий была заранее предопределена – отсутствием или недостаточной эффективностью такой подготовки.

Дипломная работа имеет целью выявить умение применять знания, полученные в период обучения для решения практического обеспечения плавания судов на внутренних и морских путях. Дипломная работа является комплексной. Её разработка способствует применению знаний, полученных при изучении дисциплин: «Навигация и лоция», «Мореходная астрономия», «Управление судном», «Технология морских перевозок», «Коммерческая эксплуатация судна», «Морское право», «Организация работы флота». В данной работе отражены основные вопросы, связанные с условиями управления, маневрирования, навигационного обеспечения плавания судна в различных условиях, а также вопрос экономики и эксплуатации речного транспорта. При выполнении данной работы также использовались практические навыки, полученные в процессе работы на флоте.

В процессе эксплуатации судна судоводителю приходится решать вопросы, связанные с безопасностью перехода из порта в порт. От правильности принятия решения зависит безопасность и экономическая эффективность рейса. Особо важное значение приобретает для судоводителей судов река море плавания, ввиду их ограничений (1).

Актуальность темы. Создание Единой глубоководной системы водных путей европейской части России (ЕГС), Волгоград и Ростов на Дону, имеющих выход к международным морским путям, явилось импульсом для обновления речного флота и строительства судов смешанного река-море плавания. ЕГС - превратилось в кратчайший трансъевропейский водный путь из морей, омывающих северо-восток Европы к Черному и Средиземному морям. Это также дало толчок к развитию экспортных перевозок водного транспорта.

Одним из важнейших участков этого водного пути является Волго-Донской канал, соединяющий бассейны рек Волги и Дона. Практика судовождения показывает, что одной из сложнейших операций в процессе проводки судов через судоходные каналы является движение шлюзованным участкам водного пути. Известно, что шлюзование занимает до 70% общих затрат времени при маневрировании в судоходных каналах. Поэтому рассмотрение схемы движения крупнотоннажного грузового теплохода в условиях Волго-Донского канала является актуальным.

Тема дипломной работы. Грузовой танкер Ленанефть пр.621.

Предмет дипломной работы. Обеспечение безопасной проводки движения крупнотоннажного танкера в условиях от порта Татьянка по Волго-Донскому каналу до порта Кавказ.

Целью дипломной работы является обоснование приемов безопасной и эффективной проводки танкера типа "Ленанефть" пр.621 по маршруту Татьянка-Кавказ.

Актуальность темы, цель, объект и предмет дипломной работы определили ряд задач:

1. Дать характеристику района плавания Татьянка-Кавказ.

2. Рассмотреть технико-эксплуатационные характеристики танкера Ленанефть пр.621.

3. Исследовать безопасные и эффективные приемы управления судном в различных условиях плавания.

4. Определить рекомендации судоводителям.

Исследование проводилось по известным методикам расчета параметров движения судов в каналах и по другим опубликованным источникам, относящимся к рассмотренному вопросу. Список использованной литературы приводится.